【编者按】英国机场扩建潮再起波澜！盖特威克机场豪掷22亿英镑打造新跑道，与希思罗第三跑道计划形成“双雄争霸”。这不仅是一场航空运力的军备竞赛，更是环保与发展矛盾的集中爆发。当欧洲多国为减排目标焦头烂额时，英国却逆势扩张机场版图，背后暗藏怎样的经济野心？百万航班增量能否激活脱欧后疲软的经济引擎？噪声污染与碳排放难题又该如何破解？让我们透过这场航空基建大战，窥探英国在气候承诺与发展需求间的艰难博弈。

英国交通部今日批准了伦敦盖特威克机场22亿英镑（约合50亿美元）的新跑道建设计划——就在希思罗机场宣布第三条跑道方案数月后，政府文件如是披露。

此类扩建在欧洲实属罕见。这片大陆正陷入两难困境：既要兑现温室气体减排承诺，又不得不满足航空业这个战略要害领域日益增长的需求。

位于伦敦南部的盖特威克机场是英国第二大国际空港，仅次于希思罗，更是欧洲最繁忙的单跑道航空枢纽，去年接待旅客超4300万人次。

根据交通部文件，这项由私人资本注资的计划将使机场应急跑道北移12米，实现全天候运营功能。

此举意味着每年可增加约10万架次航班起降。去年该机场航班处理量约为26.1万架次。

英媒援引政府内部消息称，交通部认为该计划是"助推增长的必然选择"，现有运力限制正"严重制约商业、贸易和旅游业发展"。

据报道，新跑道最早将于2029年投入运营。

而希思罗机场210亿英镑的第三跑道计划，历经多年法律纠纷后，已于今年1月获得凯尔·斯塔默首相领导的工党政府支持。现任内阁迫切希望通过大型基建项目重启英国停滞的经济引擎。

两大机场的扩建计划均遭到环保组织和受噪音困扰的居民强烈反对。

——法新社